Tecnologias en el transporte

La oferta de herramientas innovadoras hace cada vez más eficiente el transporte de carga por carretera. Internet, el gran bastión.

La tecnología no para de ofrecer soluciones para el sector transportador y por eso ya no bastan los sistemas de posicionamiento global, los radioteléfonos, los celulares o los demás servicios satelitales que permiten ubicar al camión en el cualquier lugar de Colombia.

La compañía Intrared, por ejemplo, cuenta con SAT Empresarial, un sistema de información que trabaja por medio de internet y que le ofrece a la empresa contratante la planeación, ejecución y control en tiempo real de todas las actividades que realiza la compañía, independientemente de cuántas terminales estén conectadas o cuántos vehículos dependan de ella.

Lo más importante es que con herramientas como ésta la empresa de transporte terrestre de carga podrá tener en un solo servicio el control del negocio con el cliente, la elaboración de los documentos de transporte, la ruta paso a paso del vehículo, la legalización y soporte contable correspondiente a la hora de cobrar planillas o manifiestos de carga.

El objetivo con este tipo de tendencias está en que los empresarios puedan ofrecer a su clientes un paquete completo de trazabilidad, donde exista información desde el primer eslabón de la cadena hasta la entrega final del producto.

El nivel en la oferta de tecnología ha llegado a tal punto que no sólo se les hacen prácticas de alcoholemia a los conductores, sino que varias empresas del sector ya ofrecen a las compañías que administran grandes flotas de camiones, autentificaciones biométricas para los conductores, lo cual aumenta los niveles de confianza y seguridad, no sólo para los propietarios de los camiones, sino de quienes los usan para transportar mercancías.

Y para completar, en la oferta también están disponibles pequeñas tarjetas de memoria que se insertan en el celular y le permiten a los copilotos o a los mimos conductores de camión referenciar las vías por las que se van a mover y tomar las rutas más adecuadas dependiendo de las necesidades. Toda una gama de avances al servicio del sector transportador.

http://www.elespectador.com/vivir/autos/tecnologia-transporte-articulo-209248

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Nuevas tecnologías de transporte que transformarán vehículos y carreteras

El proyecto FOTsis es una de las mayores iniciativas europeas para el desarrollo de nuevas tecnologías de transporte por carretera en el campo de los servicios cooperativos entre el vehículo y la infraestructura. Dichos servicios facilitarán el intercambio de información entre los centros de gestión de tráfico y los dispositivos instalados en los vehículos, contribuyendo a una mejora de la seguridad vial, con una disminución de la accidentabilidad junto con una menor lesividad de la misma.

Asimismo, se mejorará la gestión de la movilidad repercutiendo en una mejora de la capacidad de las vías y la fluidez del tráfico, asegura en una nota de prensa la Escuela de Telecomunicaciones de la Universidad Politécnica de Madrid, que participa en el proyecto, del que también se hace eco el Instituto de la Ingeniería de España.

De este modo, se mejorarán además las condiciones medioambientales con la consiguiente reducción de la contaminación por CO2. Por último, los servicios FOTsis contribuirán a una mejora del confort en la conducción, así como en la mejora de la calidad de la información proporcionada a los usuarios.

El proyecto está promovido por un conjunto de empresas españolas (OHL, ACS, Indra, SICE, GMV e Iridium entre otras) y cuenta con la participación de 25 socios de nueve países europeos, entre los que se encuentra la UPM, representada por el Grupo de Aplicación de Telecomunicaciones Visuales (G@TV) de la ETSI de Telecomunicación. El proyecto, iniciado en 2011, cuenta con ayudas públicas europeas de 13 millones de euros.

Participación de los conductores

Para alcanzar los objetivos del proyecto, es necesaria la buena comunicación entre los actores implicados en el transporte por carretera: conductor, vehículo y vía. Por ello, es necesaria la participación y opinión de los conductores que será la base sobre la que construir unos servicios diseñados para el usuario.

La Autopista Eje Aeropuerto M-12 de Madrid, junto con la Autovía de Aragón, son las ubicaciones seleccionadas en España para la puesta en marcha y prueba de los servicios. Las personas que circulen habitualmente por dichas vías pueden participar en el proyecto registrándose en www.fotsis.com/conductores. Los conductores que participen en las pruebas podrán conseguir descuentos en gasolina y participar en sorteos de smartphones, tabletas y de un viaje a un Gran Premio de Fórmula 1.

Mensajes de emergencia

En esta línea de aprovechar las tecnologías de la comunicación para mejorar la seguridad del tráfico, una estudiante de la Escuela de Telecomunicación de la Universidad Politécnica de Cartagena, Carolina García Costa, ha desarrollado un modelo matemático para evaluar las colisiones que se evitarían mediante el envío de mensajes de emergencia, tras un accidente de tráfico, a otros vehículos que se puedan ver implicados, permitiéndoles reaccionar a tiempo de forma automática.

El proyecto parte del hecho de que “el conductor tarda mucho en reaccionar”, en palabras de su autora, de las que se hace eco el Instituto de la Ingeniería de España. “Las comunicaciones inalámbricas entre vehículos constituyen la clave de los futuros sistemas de transporte inteligente para mejorar el control del tráfico y la información para conductores”, añade.

El modelo de redes vehiculares desarrollado permite estudiar la influencia que tienen diferentes parámetros de la conducción en el proceso de colisión, como la distancia entre los vehículos, la velocidad a la que circulan o el tiempo de reacción del conductor.

Un sistema de aparcamiento más eficaz

Pero las tecnologías sirven también para problemas nada trágicos pero sí muy molestos, como encontrar un hueco en un párking. Dos ingenieros de la Universidad de Seúl (Corea del Sur), apoyados por Hyundai, han creado un sistema que combina sensores visuales con sensores de ultrasonidos, además de los datos del cuentakilómetros, para que el coche encuentre más rápidamente una plaza de aparcamiento.

El problema de combinar datos de varios sensores, informa la revista IEEE Spectrum, es que están en diversas posiciones, y por tanto ven las cosas desde distintos ángulos. A cambio, precisamente al estar en distintas posiciones se pueden ver cosas que sólo están a la vista de algunos de ellos. El sistema además es muy rápido, puesto que tarda 32 milisegundos (frente a los 82 que tarda un sistema exclusivamente visual).

Por el momento, sin embargo, el sistema no funciona en párkings subterráneos, que reverberan y están poco iluminados, aunque ya están trabajando con equipamiento especializado.

http://www.tendencias21.net/Nuevas-tecnologias-de-transporte-que-transformaran-vehiculos-y-carreteras_a33502.html

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TECNOLOGÍAS APLICADAS AL TRANSPORTE:

SISTEMAS DE COBRO ELECTRÓNICO

Una implantación tecnológica exitosa depende de una conceptualización integral

Es común observar como todos los actores involucrados en el transporte público, como los usuarios, empresarios, choferes y gobierno, reconocen la importancia y las ventajas que presenta la incorporación de tecnologías al proceso de recolección de pasajes, ya sea por razones de seguridad, agilidad del sistema o para permitir una mejor integración intermodal. Sin embargo, en América Latina son varias las experiencias fallidas para la instauración y funcionamiento de estos sistemas, procesos que no han estado exentos de polémica y fuertes presiones gremiales.

   La razón de esto, parece radicar en que frecuentemente se produce un abismo infranqueable entre el equipamiento seleccionado por la autoridad, muchas veces sobre dimensionado o inadecuado para las medidas que se desea implantar, las condiciones de venta, canje y funcionamiento que exigen los empresarios del transporte, la seguridad y operabilidad que desean los choferes o la tarifa y funcionalidad que esperan los usuarios del servicio. Cuando la discusión no se basa en términos técnicos y objetivos, tan fundamentales en los temas tecnológicos, se llega irremediablemente a un cuadro de tensión mutua, con discusiones estériles que suelen finalizar en la anulación de la normativa o imponiéndose la visión de la autoridad mediante normativas perentorias, produciendo muchas veces onerosos y complicados sistemas cuya adquisición por parte de los empresarios, sólo por cumplir la nueva normativa, termina tarde o temprano reflejándose en la tarifa.  Con lo cual son los usuarios, entre los cuales figuran los de más bajos ingresos, los que finalmente costean los equipos adquiridos, sin que se incremente el nivel de servicio que reciben ni las medidas surten el impacto que la autoridad deseaba, lo cual desprestigia tanto al gobierno como al uso de las nuevas tecnologías frente a los empresarios y la opinión pública.            

   Junto con la urgente necesidad de profesionalizar la discusión tecnológica, es fundamental comprender que una implantación exitosa no se debe únicamente a la tecnología que se utiliza, sino a la creación de un sistema integral que logre satisfacer las necesidades de los usuarios y operadores del transporte público, considerando las características de los agentes involucrados y las del entorno en que se desenvuelven.  

   La elección tecnológica en un sistema de cobro electrónico, es un proceso clave ya que determina fuertemente tanto en el canje de los fondos resultantes como las condiciones de venta del servicio, procesos que influyen en la percepción y adopción del sistema por parte de los operadores de transporte y de los usuarios, cuyo accionar finalmente implica el éxito o fracaso de la medida.

   Es imprescindible realizar una exhaustiva investigación y análisis de las alternativas tecnológicas existentes para buscar el perfecto equilibrio entre: los objetivos planteados, el costo que los participantes están dispuestos a asumir y el bien común. Es importante, además, considerar aspectos sociológicos de la ciudad y país donde se desea implementar el sistema, ya que una solución exitosa en un lugar no tiene por qué ser exitosa en otro, ya que los usuarios, las variables sociales y el entorno son distintos.

http://www.cepal.org/transporte/noticias/bolfall/1/10861/FAL193.htm

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las nuevas tecnologías

en el transporte,

una alternativa a la inversión en carreteras Tradicionalmente la ampliación de capacidad mediante la construcción de nuevas carreteras ha sido la opción elegida para intenta rresolver los problemas crecientes de congestión, particularmente graves en las grandes áreas metropolitanas. Sin embargo, la construcción de nuevas infraestructuras cada vez presenta más dificultades, debido a los problemas ambientales que lleva anejos y a que el tráfico inducido hace que en breve espacio de tiempo la capacidad vuelva a agotarse con los correspondientes efectos negativos adicionales: ruido, contaminación,

etc. Los Sistemas Inteligentes de transporte (SIT) constituyen una alternativa que presenta muchas ventajas respecto a la tradiVICENTE INGLADA Universidad Carlos III, Madrid MIGUEL ÁNGEL PESQUERA Universidad de Cantabria cional inversión en nuevas carreteras, en la consecución del objetivo de un transporte sostenible. Sus beneficios se extienden a la seguridad, ahorros de tiempo, ahorro de costes y al crecimiento econó-mico y productividad de la economía. Todo ello con menos inversiones y sin

los problemas ambientales de la inversión tradicional. En este artículo se revisan los principales beneficios de las aplicaciones SIT y se define un marco Ecoformación en tecnologías de transporte vehicular metodológico explicativo del mecanismo de actuación de sus efectos. La estructura de este artículo es la siguiente. En el apartado segundo se definen

los conceptos básicos de las aplicaciones SIT y se define la amplia tipología

de aplicaciones existente.

http://www.minetur.gob.es/Publicaciones/Publicacionesperiodicas/EconomiaIndustrial/RevistaEconomiaIndustrial/353/047inglada.pdf

https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaYpwFmpXYzxDzdxgPQNKO7pAUTVHJokvkfa42MpiVREYtQxYYWDewgpCpRO0L8myijWXCpv6pVqY6LuPIeT6CJ0NO6LXHIv5pyjJCBketvTimQiByNvis7vkyPfDIGU65Jp6neETUGAk/s1600/images+%25282%2529.jpg

La evolución tecnológica del transporte

1. La evolución tecnológica del transporte Integrantes: – Marcelo Arias V. – Ignacio Bravo J. – Fabián Cartes M. – Diego Medina P. – Manuel Pino A.

2. TREN ¿Cómo fueron los inicios de este medio de transporte?George ha pasado a la historia como el creador y constructor de la primera locomotora que se utilizó en el primer ferrocarril del mundo, la que realizó el trayecto de Stockon a Darlington. Era a vapor muy lenta la locomotora que desarrollaba unos 30kms/h construida en Inglaterra por Robert Sthepenson. Con el correr de los años se fueron haciendo más grande para transportar más carga y pasajeros desarrollando velocidades de 150kms. La locomotora a vapor más grande jamás construida fueron las Big Boy fabricadas por ALCO (american locomotive company), más de 200 toneladas para cruzar las montañas que desafiaba la Union Pacific. Luego de la segunda guerra mundial las diesel desplazaron a esos gigantes reduciendo costos operativos como hoy en día.

3. ¿comparación de lo actual y sus inicios?INICIO ACTUALIDADUsaban carbón de piedra Utilizan el diesel para alimentar un motor que genera electricidadTenían un máximo de 30kms/h Un máximo de 120kms/h aprox.Tenían un peso de 200 toneladas Pesa entre 40 y 100 toneladasaprox.Antes expulsaban humo por su No expulsan tanta contaminaciónescape del motor por su tuvo de escapeTenían que guiarse por la vista Usan pantallas digitales y tecnología de puntaTenían que usar mapas y itinerarios Usan rastreador y GPSde papel para llegar a tiempoSus ruedas eran mas grandes Sus ruedas son mas pequeñasEl nivel de contaminación era Ahora contaminan menosmas alto

4. Su capacidad de pasajeros Ahora transportan muchas masera pequeña personas que antes porque son mas largosEl tiempo de viaje era largo Ahora demoran menosSu tamaño era muy grande Ahora son de un tamaño un poco mas reducidoGastaban mas combustible Son mas económicosSu diseño era sencillo Tienen un diseño mas definido que los hace mas rápidosSolo se usaba para transportan Tienen vagones dondemateriales transportan pasajerosLa comodidad era deficiente Tienen asientos cómodos ytenían asientos de madera y además tienen aireeran calurosos acondicionado

5. ¿Cuáles serán lascaracterísticas de este medio en el futuro?Algunos de los trenes del futuro no tendrán ruedas. En su lugar,serán sostenidos encima de la vía por aire a presión o medianteimanes. Estos trenes serían muy silenciosos. Y duraríanmucho, pues no tendrían ningún roce con raíles u otra basesólida de sustentación.

6. ¿Qué motores, como funcionan y qué tipo combustibles se han empleado? ¿Materiales y mecanismos empleados, mejoras introducidas?Los motores de ahora usan diesel para generar energía eléctrica que activa los motores secundarios que mueven los carros.Se le introdujeron mejoras como, menor peso y mas fuerza, mas grandes y con mayor velocidad.Sus nuevos mecanismos son las nuevas tecnologías como pantallas digitales, mas controles para mayores tipos de trabajos.

7. Automóvil ¿Como fueron sus inicios?Nicolas-Joseph Cugnot (1725-1804) construyóautomóvil de vapor, diseñado inicialmente paraarrastrar piezas de artillería. El Fardier, como lollamó Cugnot, comenzó a circular por las calles deParís en 1769. Se trataba de un triciclo quemontaba sobre la rueda delantera una caldera yun motor de dos cilindros verticales y 50 litros dedesplazamiento; la rueda delantera resultabatractora y directriz a la vez, trabajando los doscilindros directamente sobre ella El primerautomóvil con motor de combustión interna seatribuye a Karl Friedrich Benz en 1886.

8. ¿Cuáles son sus características yprestaciones actuales?,compáralas con sus inicios?.ANTES ACTUALIDADPrimeramente usaban motores Ahora usan diesel y gasolinaa vaporA sus inicios la velocidad Pueden alcanzar hasta unasmáxima que tenían era de 20 velocidades dekm/hLa contaminación era en un Su contaminación se anivel mas alto reducido gracias a los nuevos combustiblesAntes la autonomía del Ahora hay motores que gastancombustible era menor menos combustibleNo tenían radio ni ningún Tienen radio, GPS, reloj, etc.implemento

9. no tenían gran tamaño y tienen espacios cómodos y decomodidad variados tamañosNo usaban energías limpias Usan energía eléctrica y solar.No tenían doble tracción Ahora algunos vienen con sistemas 4x4Su espacio era reducido Ahora algunos autos transportan mas de ocho personasNo tenían sistemas de Ahora cuentan con cinturones yseguridad airbagsNo tenían limpiaparabrisas Tienen limpiaparabrisasSu sistema era convencional Ahora es todo computarizadoSus cambios eran mecánicos Ahora son automáticos e hidráulicosNo tenían grandes motores Actualmente algunos tienen grandes motores con mucha potenciaGastaban mucho combustible Son mas económicos

10. ¿Cuáles serán las características de este medio en el futuro?Un nuevo prototipo de auto necesidad deconducir.Serán capaces de memorizar sus rutas,para luego repetirlas gracias a un sistema deselección de puntos significativos que les indicanpor dónde hay que dirigirse.Acumulará información centímetro a centímetrode todo su recorrido, por lo que actúa de lamisma manera que si llevara un GPS diferencialincorporado. Nos llevará al sitio que queramos sinque necesidad de conducirlo ni molestarnos enusar el volante.Un ciberauto similar a los que ya se utilizan enlos aeropuertos, siguiendo los puntos de conexiónmagnética situados en todo su recorrido.

11. ¿Qué motores, como funcionan y qué tipo combustibles se han empleado? ¿Materiales y mecanismos empleados, mejoras introducidas?.Primeramente el auto funcionaba a vapor actualmente ocupan diesel y gasolina pero también se han inventado los mas modernos que son con motores híbridos.En cuanto a las mejoras se han mejorado en el peso, rapidez, comodidad y manejabilidad.

12. Avión ¿Cuáles fueron sus inicios? Leonardo da Vinci, diseñóun avión, en el siglo XV.En el año 1783 fue elprimer vuelo en un aparatomás liviano que el aire, El28 de agosto de1883, John JosephMontgomery fue la primerapersona en realizar unvuelo controlado con unamáquina más pesada queel aire, un planeador. Elprimer avión propiamentedicho fue creadopor Clément Ader, el 9 deoctubre de 1890 consiguedespegar y volar 50 m.

13. ¿comparación de lo actual y sus inicios?INICIOS ACTUALIDADEl primer avión tenia una El avión moderna alcanza unavelocidad muy lenta. velocidad gigantesca permitiendo grandes vuelosEl primer avión tenia un El avion moderno tiene unpeso inmenso. peso ligero gracias a los nuevos materiales.El combustible antiguo del El moderno usa keroseneavión es de naftaEl avión antiguo no tenia la El avión moderno tiene lacapacidad de transportar capacidad de transportargran cantidad de pasajeros grandes cargas y gran parte de pasajerosSus materiales eran poco Ahora son de Aluminio Titanio yresistentes fibra de Carbono lo que los hace resistentes.

14. Su capacidad de vuelo era de Los aviones comerciales vuelan apoca altura 40.000 piesSu autonomía de vuelo era poca Vuelan alrededor 20 kilómetros sin repostarSu capacidad de pasajeros era Ahora llevan hasta 330 pasajerosmuy pequeñaEn la comodidad era un poco Ahora son mas cómodos paraincómodos largos viajesTenían una forma y diseño Tienen una forma y diseño massencilla sofisticada que les otorga rapidezSu seguridad no era tan buena Ahora tienen sistemas de seguridad con cinturonesSu cantidad de fabricación era Se fabrican en grandes masaspequeñaSu nivel tecnológico era deficiente Ahora tienen radares y otros diversos accesoriosExistían pocos tipos de aviones Ahora existen jets, aviones supersónicos, de pasajeros, etc.Tenían solo una cabina Actualmente tienen mas cabinas.

15. ¿Cuáles serán las características de este medio en el futuro?El avión en el futuropodrán volar casi a lavelocidad del sonido yrecorrer 11.000kilómetros sinrepostar y con unaautonomía de vuelo demás de 11.000kilómetros y unacapacidad de cargaque podría llegarhasta las 45toneladas.

16. ¿Qué motores, como funcionan y qué tipo combustibles se han empleado? ¿Materiales y mecanismos empleados, mejoras introducidas?. Actualmente el avion tiene un motor que hace que se muevan las turbinas y ande pero antes volaban planeando. El combustible de los aviones es kerosene antes no usaban. Se les a mejorado la capacidad de pasajeros su velocidad y peso en cuanto a los primeros.

17. Bicicleta¿Cuáles fueron los inicios de este medio de transporte? En 1816, un noble alemán En 1818 el inventor diseñó el primer vehículo de dos ruedas con dispositivo alemán Karl Von de dirección. Esta máquina, Drais ideo una denominada draisiana (en máquina parecida honor a su inventor), tenía un manillar que pivotaba al celerífero. Fue sobre el cuadro, llamada draissiana permitiendo el giro de la rueda delantera.. En en honor a su Inglaterra, estos primeros apellido. modelos se conocieron como balancines; el nombre de dandy horse quedó para el vehículo inventado en 1818 y su inventor fue Karl Von Drais

18. ¿Cuáles son las características y prestaciones actuales? Inicios ActualidadEran propulsadas con los pie y se En la actualidad existen bicicletas de varios tipos,ocupaban como medio de transporte. a motor, y entre otras varias marcas especiales.Las bicicletas antiguas eran de madera. Las de la actualidad son de diferentes tipos de material. (fierro, plástico)Se manejaban con solo una velocidad En la actualidad tienen cambios que permiten tener mas velocidadAntes no tenían una forma bien definida En la actualidad tienen una forma muypor su geometría definidaEl asiento era de madera y era muy Ahora existen asientos especialesincomodo para la comodidadSu velocidad no era tan rápida Son más rápidas debido a algunas se les ha implementado motores

19. Antes venían es colores simples como el En la actualidad hay bicicletas de variadoscolor de la madera u otro color como el tipos de colores como el azul cromado,negro morado y colores mas fosforescentesAntes eran todas las bicicletas iguales, el En la actualidad existen bicicletas demismo modelo y todo igual diferentes tipos, como las que son para hacer deporte, otras para ir a las montañas, entre otrasAntes, las bicicletas como eran de madera Ahora como son de diferentes materiales ,no resistían mucho a los golpes u otros resisten mas a los golpes y accidentes queaccidentes que tuvieran las personas que tenganmanejaranAntes las bicicletas pesaban mucho. Ahora son mas livianas puesto que, algunas las ocupan para hacer trucos y diferentes cosas.Podían llevar un pasajero Ahora pueden llevar hasta tres.No tenían frenos Tienen hasta dos frenosSus neumáticos eran de poca duración Ahora existen neumáticos especiales con menos posibilidades de pincharseNo tenían medidas de seguridad Ahora tienen luces para andar en la noche y ser visible ante los automovilistasNo tenían amortiguadores Tienen amortiguadores para amortiguar la caída

20. ¿Cuáles serán las características de este medio en el futuro?. Todas las bicicletas del mundo serán con motor hechas con un material muy bueno y resistente a los golpes. Y serán muy cómodas para viajar a distancias muy largas.

21. Qué motores, como funcionan y qué tipocombustibles se han empleado? ¿Materiales y mecanismos empleados, mejoras introducidas?. Como las bicicletas de la actualidad tienen motores a gasolina, que no son muy rápidos pero se idearon para las personas que tengan poca condición física y solo se quieran transportar usando la bicicleta. Antes el material fundamental para diseñar las bicicletas era la madera, ahora se utiliza el fierro, plástico, entre otros

22. BARCO¿Cómo fueron los inicios de este medio de transporte?.Se sabe que las embarcaciones se hanutilizado desde hace millones de años, setiene registro de que la primeraembarcación fue echa de un tronco talladopara transportarse a través del mar.Fue evolucionando con el tiempo, hoy endía son mas modernos mejores materialesy mas seguros además de lucrar con susviajes.

23. ¿Cuáles son sus características y prestaciones actuales?,compáralas con sus iniciosBarcos Antiguos Barcos ModernosMateriales básicos Sus materiales son resistentes a obstáculos del marPoca seguridad La seguridad fue mejorando ya cuentan con mas salvavidas botes, etcLas embarcaciones eran pequeñas Las embarcaciones de hoy en día son mucho mas grandes que las antiguasAntes eran incomodas para viajar Hoy en día son mas cómodas para viajar alrededor del mundoLas embarcaciones eran poco lujosas Las embarcaciones de hoy en día son mas lujosas y cómodas para viajar y son gratasNo se contaba con métodos de evacuación Se cuenta con métodos de evacuación y emergencias en el barcoNo se contaba con timón o algún objeto Su timón guía a los barcos a su rumbo ypara maniobrar el barco es fácil de maniobrar par allegar a destinosNo se contaba con objetos de navegación Se encuentran hoy en día varios objetospara guiar como brújulas para navegar y modernos para no perderse y salirse de rumboNo se tenia un objeto para frenar la Se tiene un ancla que hace que el barcoembarcación como el ancla frene y no se estrelle contra algún obstáculoAntes los barcos ocupaban carbón como Ahora se ocupa petróleo como combustiblecombustibles

24. Los barcos a vapor eran mas Ahora se crean cada vez maspesados livianosSu velocidad era muy lenta Los barcos de pasajeros tienen una velocidad de 20 nudosLa duración de su combustible era Dan grandes viajes con menosmenor a la actual combustible que antesLa durabilidad de su material era Duran mas porque son de hierropoca porque eran de maderaEran impulsados por velas Son impulsados por motores

25. ¿Cuáles serán las características de este medio en el futuro?. Serán ligeros con el uso de velas sólidas, aprovechándose de la energía eólica y de la energía solar para poder moverse por el mar. Serán controlados y optimizados por un sistema de red, que por el día gracias a sus velas solares recargan sus baterías, lo suficiente para estar en funcionamiento día y noche. La estabilidad dinámica es la clave del diseño de los barcos, ya que depende mucho de la dirección de sus velas solares para que tenga un óptimo funcionamiento. Los motores que tiene ha ambos lados de la embarcación están diseñado para tener un rendimiento máximo, que se complementa con sus pequeñas alas para una mayor estabilidad en el mar.

26. ¿Qué motores, como funcionan y qué tipo combustibles se han empleado? ¿Materiales y mecanismos empleados, mejoras introducidas?.En sus inicios eran de madera y se utilizabafuerza humana y del viento para impulsarlos, masadelante en el siglo XIX se construían de hierro elcasco y el vapor para la propulsión.Y actualmente se están construidos de hierro yfuncionan gracias al petróleo, se ha mejoradorapidez tal cual que ahora llegan a alcanzar los 20nudos, su tamaño ha crecido enormemente hastaque algunos cruceros transportan de 400 a 3.200pasajeros.En un futuro no tan lejano estos funcionaran conenergía eólica y solar.

27. Un auto Volador FuturistaTiene un panel solar que lohace beneficioso para evitarcontaminación en el medioambiente y además esahorrativo, tiene unas alasque lo hacen despegar alalcanzar la velocidad de100 km/h. Sus seguridadesson altamente tecnologíastiene un sistema airbag ycinturones resistentes achoques, tiene televisiónintegrada de 42 pulgadas yplay station 4 su tamaño esmuy grande y de un diseñofamiliar parecido acualquier otro auto normalde 4 metros de largo y 2 deancho.

http://es.slideshare.net/diegomw2/la-evolucin-tecnolgica-del-transporte-17298155

Conclusion:

Las tecnologías en el transporte están avanzando mucho y cada paso nos acerca mas a un futuro con un transporte mejor, para el ser humano estas tecnologías son unas de la mas importantes pues nos hace la vida mas fácil, cada país hace una carrera por cada vez avanzar mas en este ámbito y esto es muy bueno por que nos beneficia cada vez mas, ver avances en este campo es muy gratificante pues así podremos asegurar un gran futuro para nuestros hijos y generaciones futuras.